Die Classic-Seite
Islo GRM Trailmaster (05. 03.10)Vor wenigen Tagen habe ich in eBay ein sehr interessantes Trialmotorrad entdeckt, von dem ich noch nie zuvor etwas gehört hatte. Es war eine mexikanische Islo GRM Trailmaster. da wollte ich mehr darüber wissen, und ich gebe euch hier die Zusammenfassung meiner Erkenntnisse wider. |
Greeves Ranger ...Vorstellung des Greeves Ranger. Der von der Anglian abgeleitete Freizeit-Trialer wurde zweisitzig angeboten. Detail: In dem Bericht wird auch von der verunglückten Marktpolitik von Norton Villiers berichtet .. |
Miller Special ...Leider nur Prototypen wurden von diesem Motorrad gebaut, das Miller bei Hiro zu seinem Hiro Trialmotor gebaut hat. Wegen Geldmangel wurde das Projekt nach zwei Jahren Entwicklungszeit eingestellt ... |
Indian Warrior 251 TrialsErst als Indian 1951 vom Untergang bedroht war, hat man versucht mit einem Trials-Motorrad in England und in den Vereinigten Staaten neue Kunden zu locken ... |
CCM 350 TRCCM entstand aus den Überresten von BSA. Mit der 350er TR wurde CCM auch im Bereich Trialsport der Verantwortung gegenüber dem BSA-Erbe gerecht. Es war der erste britische Trialer seit vielen Jahren (1978), und es war ein Viertakter ... |
Armstrong CMT 310Als 1981 mit der Armstrong CMT 310 wieder eine britische Maschine am Trialmarkt auftauchte, war die Skepsis noch groß. Aber ein Jahr später hatte John Lampkin mit einer Armstrong in der WM Platz 9 erreicht. Da war klar, es handelte sich hier um ein ernst zu nehmendes Trial-Motorrad ... |
Moto Guzzi StornelloNicht nur Don Camillo überwand mit seiner Moto Guzzi manch scheinbar unüberwindbares Hindernis. Auch im Klassiktrial tauchen immer wieder Guzzi Spezial Modelle auf. Seit 1962 gab es eine Gelände-Version ab Werk, abgeleitet von der Stornello Sport 125. |
Dot - Devoid of Trouble ...Nach dem zweiten Weltkrieg baute Dot unter der Leitung von Burnard Scott Wade Leichtgewichtmotorräder mit Villiers Zweitaktmotoren. Mit den superleichten Trialgeräten hatte Dot großen Anteil an der Leichtgewicht-Revolution die mit Beginn der 1950er Jahre im Trialsport begann. |
OSSA 350 - die gelbe Gefahr ...Nachdem OSSA nach dem Ende des
Franco Regimes mehrere Jahre nur dahinsiechte, begann man 1978
unter der Leitung des jungen Ingenieurs Marjo Borras mit der
Entwicklung eines vollkommen neuen Modells. Nach zweijähriger
Entwicklungsdauer fruchtete die Zusammenarbeit zwischen Borras und
Toni Gorgot in der |
Ancillotti Scarab CT 125 Trial CompetitionSo erfolgreich die Ancillotti-Motorräder auch waren, von den Trial-Motorrädern sind mir keine besonderen Leistungen bekannt. Dennoch scheint es doch so, dass die Trial-Modelle Vorbildwirkung für andere italienische Marken hatten. Der Motor von Franco Morini war jedenfalls gut auf die Trial-Bedürfnisse abgestimmt ... |
Matchless Geländemodelle 1956Im Jahre 1956 reichte es nicht, den Lesern von Motorrad-Fachliteratur Geländemotorräder vorzustellen. Man musste ihnen erst einmal die Geländesportarten vorstellen. Hier ein Beispiel aus der österreichischen Zeitschrift "Motorrad"... |
WSK - Trialmotorräder aus PolenWenn man sich Trialsport im ehemaligen Ostblockländern vor 1989 vorstellt: Wer würde schon daran denken, dass da ab und zu wunderbare Trial-Motorräder aus Polen am Start waren. WSK - eine Marke die vorwiegend Volksmotorräder baute, hat mit dem Segen der Partei auch Trial-Geräte gebaut. |
BSA C151958 vorgestellt, war die BSA C 15 das erste Viertakt-Unit Motorrad von BSA. Es sollte die Basis für die größten Sporterfolge der BSA Geschichte werden. Mit der BSA C 15 T Trials Cat war Jeff Smith sogar zwei mal Weltmeister. |
Bultaco Sherpa T, Modell 49Technische Innovationen waren bei Bultaco nicht an Modellreihen gebunden. So wurde die, zwischen 1968 und 1971 gebaute, Modellreihe 49 vor allem durch ihre ästhetische Modifikation gekennzeichnet. |
Kondo Honda - 1984 (?)Tank unter dem Sitz und Luftfilter am Lenkkopf - das gab es schon. In den frühen 1980ern präsentierte der japanische Ingenieur Hiroshi Kondo sein Trial-Spezialgerät mit Alu-Rahmen an dem genau diese Ideen verwirklicht waren. |
OSSA 310 MAR - 1976Lange nach Bultaco, aber praktisch zeitgleich mit Montesa bringt auch OSSA 1976 einen großvolumigen Trialer auf den Markt. Die OSSA 310 MAR (auf dem Motorrad stand 350) war die OSSA-Antwort auf den Ansturm der japanischen Marken.. |
Montesa Cota 348 - 1976In der Geschichte der Montesa Trialmodelle spielte die Cota 248 eine Schlüsselrolle. Sie kam, nach einer Entwicklungszeit von drei Jahren, 1976 auf den Markt. Für die Legendenbildung war die Cota 348 wichtiger als jedes andere Modell ... |
Zündapp Trial SpezialZündapp stellt auf der Frankfurter Motorradausstellung 1964 eine kleine Trialmaschine vor, die aber nicht in Serie gehen sollte. |
Sengfelders Zündapp TrialZündapp hat sich in den frühen 1960er Jahren intensiv mit dem Trialsport auseinandergesetzt. Der Lohn war der, dass Zündapp die Deutsche Trialszene gut zehn Jahre beherrscht hat. Einer der Pioniere, die für Zündapp Entwicklungsarbeit leistete, war Güter Sengfelder. Das Motorrad stellte 1963 seinen 185er Werks-Prototyp vor. |
Penton Sachs 125 - 1970Vergiss, dass sie nur 125ccm hat. Die Penton, von der man sagt sie sei unzerstörbar, wurde nur für Experten gebaut. Die Zutaten kamen von KTM, Sachs, Mahle und Ceriani, das Know How von John Penton. |
Ossa Plonker Mick Andrews Replica 1972Nachdem Ossa 1967 in das Trialgeschäft eingestiegen war, holte man sich Mick Andrews um die Plonker 230 weiter zu entwickeln. Nachdem Andrews 1971 auf der Ossa Europameister wurde, wurde die Plonker ab 1972 mit seinem Namen in der Modellbezeichnung vermarktet. Als Ossa Plonker MAR 1972 |
Ossa Plonker 1968Ossa stieg im Herbst 1968 in das Trialgeschäft ein. Ossa verbaute den 230ccm Motor, der bereits im Straßenmodell Wildfire für Furore gesorgt hatte, zuerst in das Motocross-Modell Stilleto, dann in das Enduro Motorrad Pioneer und zuletzt auch in die Plonker, den ersten Trialer von Ossa. Der Motor wurde zwar sehr gelobt, aber sonst gab es noch einige Aufgaben zu erledigen ... Ossa Plonker 1968 |
Bultaco Sherpa T 1966Ein volles Jahr war vergangen, seit die erste Bultaco Sherpa T in Serie ging und sie hatte auf Anhieb alle Erwartungen übertroffen. Seit ihrem Erscheinen vernichtete diese Maschine ihre Gegner förmlich - egal ob in der Hand von Amateuren oder von Profis. Dieses Motorrad markierte den Beginn einer neuen Zeitrechnung im Trialsport, die Zweitaktära hatte begonnen. |
Honda RTL 300 (1977)Als das Honda-Werksteam in den USA nach seiner Gründung 1975 noch mit der Serien TL250er zum Einsatz brachte, arbeitete Sammy Miller bereits an einem neuen Motorrad, basierend auf dem Bultaco-Hi-Boy Rahmen. Es war dies die 85 kg leichte TL300 – die bereits im Frühjahr 1975 zum Einsatz kam... |
DalesmanZu den seltenen Exoten, auch bei englischen Classic-Trials, gehören die Dalesman-Maschinen. Sie wurden von 1969 bis 1974 gebaut und es wurden anfangs Puch-Motoren, später Sachs-Motoren verbaut. Weder über die genaue Firmenstruktur noch über die wahren Finanziellen Hintergründe gibt es zuverlässige Quellen. Waren die Penton-Brüder finanziell beteiligt? Ich konnte bei Weitem nicht alles gesichert aus dem Nebel der Gerüchte herausschälen - es ist also nur die Halbe Wahrheit über Dalesman |
Greeves 24TE 1961Nachdem das Greeves Werksteam beim SSDT 1961 mit einem neuen Trial-Prototypen antrat und damit großen Erfolg hatten, wurde dieses Motorrad schon ab August unter dem Namen "24TE" produziert. |
Greeves Pathfinder 1970„Zum ersten Mal in der Geschichte unserer Firma verwenden wir für eines unserer Modelle einen Motor, der nicht in England hergestellt wurde." Mit diesen Worten beginnt die Presseinformation der Firma Greeves, die die Vorstellung einer neuen Trialmaschine mit dem österreichischen 175er Puch-Motor begleitete. |
Hercules K 100 TrialKlacks fuhr 1958 für die Zeitschrift "das Motorrad" eine Hercules K 100 Trial. Seinem Bericht zu Folge handelte es sich dabei nicht um eine Trial-Spezialmaschine, sondern um eine Serienmaschine die man mit einem Umbausatz, den man für wenig Geld kaufen konnte, auf Trial getrimmt hatte. Wie man es vom alten Nörgler Klacks kennt, hat er viele Verbesserungsvorschläge an der Hercules K 100 Trial |
Maico Trial und MC ModelleBei der IFMA 1960 stellte der schwäbischer Motorrad und Kleinwagen-Hersteller Trial und Moto Cross Spezialmodelle vor. Damit folgte Maico dem Trend zum Motorrad als Freizeitfahrzeug. |
BMW - Puch 19701970 wurde der gemeinsame Plan von BMW und Puch bekannt, gemeinsam ein Motorrad auf die Räder zu stellen, das die BMW Produkt-Palette nach unten, und die Puch Produkt-Palette nach oben erweitern sollte: |
Die geniale MS 50Seit 1954 am Markt. Die "Stangl- Puch" war das erste Moped, das nicht von einem Fahrrad abgeleitet wurde, sondern von einem Motorrad (SV Reihe). Für viele Motorrad-Enthusiasten in unseren Breiten war sie die Einstiegsdroge |
Luft Puch 1975Walther Luft baute sein erstes Trialmotorrad in seiner Wohnung zusammen. Die Qualität dieser Arbeit bewies er in den Bewerben, die er, so sie nicht gerade auf Europa-Niveau waren, zu gewinnen pflegte. Bald wurde man bei Puch auf diese besondere Leistung aufmerksam, und 1971 holte man sich Luft ins Werk. Hier konnte Luft nach Herzenslust Forschen, Versuchen und Entwickeln. Das Ergebnis seiner Arbeit war die Luft Puch |
Sexy KT
Die
KT 250 war Kawasakis einziges Trial-Experiment, das in Serie ging.
Nachdem Don Smith einen 450ccm Prototyp entwickelt und ausgiebig
getestet hatte, wurde ein Modell mit 250ccm in Serienreife gebracht.
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Norton 500TVon 1949 bis 1954 baute Norton eine Trialmaschine. Das heute sehr seltene Stück lag damals im Trend der Zeit, es mit einem langhubigen OHV Viertakter mit viel Hubraum und einer enormen Kraft aus dem Drehzahlkeller ausgestattet. Beim ISDT 1951 gab es sechs Goldmedaillen für Fahrer des schweren Trialers. Norton 500T 1954 |
Tokyo Motorshow 1965Als Japans Motorräder begannen den europäischen Markt zu überschwemmen, suchten die Europäischen Hersteller ihr Glück im Offroad-Bereich. Es dauerte aber nicht lange, bis auch Japans Industrie in diesem Segment nach Kunden angelte. Tokyo Motorshow 1965 |
Fantic 50 Trial TX330
Ich hatte ja schon einige "feet up" Erfahrungen gesammelt, als
meine Eltern auf mein intensives Bitten und Betteln hin, dem Kauf
meines ersten Trialmotorrades zustimmten. Es war eine gebrauchte |
Francis Barnett 250 Trial
Ich hatte ja schon einige "feet up" Erfahrungen gesammelt, als
meine Eltern auf mein intensives Bitten und Betteln hin, dem Kauf
meines ersten Trialmotorrades zustimmten. Es war eine gebrauchte |
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Shoot Outs:
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Puch Motocross 1972 bis 1982Nach ersten Erfolgen mit der
125er Puch brachte das Werk 1972 einen Basismotor für Modelle von
250 bis 500ccm - Zweitakter natürlich. Schon nach kurzer Zeit gab es
die großen Erfolge mit Harry Everts - dann die Neuorientierung zum
Viertakter hin. |
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Plonk Out 1975"Bis jetzt kannten wir vor allem die spanischen Trialmotorräder. Erst in letzter Zeit haben sich auch die Japaner auf diesen Markt vorgewagt. Wir haben vier 250er Trialmaschinen getestet. Die Montesa 247 Cota, die Yamaha TY250, die Kawasaki KT250 und die Ossa MAR Plonker, also zwei japanische und zwei spanische Trialeisen.." |
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