Walter Gsölls PUCH Projekte

Wie alles anfing

Walter Gsöll Senior hat 1956 mit einer Puch MV 50 begonnen die ersten Offroad-Erfahrungen zu sammeln. Bald nahm er mit dieser Stangl-Puch an Trialbewerben teil. Die Modifikationen hielten sich in Grenzen, fuhr man mit dem "Einsatzfahrzeug" doch auf der Straße zum Bewerb, nahm am Bewerb teil, fuhr mit dem nunmehrigen Rennfahrzeug wieder nach Hause, und am Montag in die Arbeit.

Seine Sportkarriere verlangte nach mehr Leistung, und so wandte sich Walter vorerst einem Produkt der Marke KTM zu.

Als sein Sohn 1973 zehn Jahre alt wurde, besann sich Walter seiner Anfänge, und kaufte für seinen Sohn eine Puch VZ 50 mit 3 Gang-Motor und baute daraus für seinen Sohn ein Trial Gerät.

Walters zweite Puch Ära

Wer einmal erfolgreich ein Schrauber-Projekt abgeschlossen hat, der weiß es - es wird leicht zur Sucht. So auch bei Walter. Eines Tages in den 1980er- Jahren erfuhr er von einer Puch SVS 175, die es nahe Eisenstadt günstig zu kaufen gab. Natürlich war Walter sofort vor Ort, und packte das Objekt der Begierde gleich in den Kofferraum seines VW Golf - in Häppchen natürlich.

Zufall?

Es muss kein Zufall sein, dass Walter ein Motorrad restaurierte, das 1956 der Traum vieler Mopedfahrer war. Als er mit der kleinen MV 50 gerade erst mit dem Benzinvirus in Kontakt kam, könnte auch er von diesem Motorrad geträumt haben.

Das Know How das sich Walter dabei erarbeitete, sollt bei späteren Projekten von großem Wert sein.

Bald erstrahlte die Puch im alten Glanz, und die- 2 Vergaser brachten wohl tatsächlich wieder so gegen 12,3 PS wie im Neuzustand.

Link zu weiteren SVS-Fotos:

http://amicale.puch.free.fr

Dann wieder Trial:

Etwa 1990 erwischte Walter der Oldtimer-Trial-Virus, übertragen durch Peham Karl. Walter fuhr mit seinem Freund Karl fuhr mit ihm einige Male nach Deutschland zu Oldtimertrials, als Zuseher. Da fiel ihm auf, dass alle möglichen Marken von Motorrädern dabei waren, nur keine Puch. So fiel der Entschluss, eine PRE 65 Trial-Puch  zu bauen.

Zentraler Bestandteil war ein Rohrrahmen aus einer Puch 175 MCH (Moto-Cross Heer). Diesen Rahmen bestückte Walter mit einem Doppelkolbenmotor aus einer Puch SV 175 aus dem Jahre 1956.

Natürlich brauchte man noch Einiges an technischem Verständnis, Erfahrung mit Puch Motorrädern und dazu noch einzelne Spezialanfertigungen wie zum Beispiel den Zahnkranz. Doch Walter war längst ein Erfahrener Motorrad-Bauer der die richtigen Leute kannte...

Das Ergebnis

In achtzehn Monaten baute Walter ein ansehnliches Puch Trial Motorrad. Das Motorrad war gut zu fahren, die Motorcharakteristik passte auch sehr gut zum Trialsport, aber es blieb das Problem, dass der Motor ein sehr eingeschränktes Drehzahlband verfügt.

Wunderschöner Trialer von Walter Gsöll, hier noch nicht ganz vollendet ...

In der Zwischenzeit ...

... hatte Walter, durch Vermittlung seines Freundes Hans Leitner, eine Besondere Möglichkeit. Er konnte eine Werks Puch mit einem 250ccm Aluzylinder von 1957 renovieren und fahren. Ein ehemaliger Angestellter des Puch Werkes stellte ihm dieses Einzelstück leihweise zur Verfügung. Dieses Motorrad steht jetzt im Puch-Museum in Graz.

Werksmaschine von 1957

Teileverwertung

Da noch sehr viele Puch Materialien bei Walter in der Werkstätte herumlagen, begann er damit ein weiteres Puch Trial Gerät zu bauen. Diesmal verwendete er einen Schalenrahmen, an den er einen Rohr-Heckrahmen anbaute. Dieses Projekt wurde jedoch nie fertig, weil Walter seine gesamte Puch Sammlung an ein Puch Privatmuseum in Slowenien verkaufte.

Wurde nie fertig gestellt, die "Gsöll Puch 2"